Một số xe hơi và nhà sản xuất xe tải đã viết cho khoản bồi thường châu Âu hỏi liệu có thể thay đổi các quy tắc nhất định hay không vì những khó khăn liên quan đến dịch coronavirus. Ô tô tiết lộ hiểu được các sửa đổi được yêu cầu lo lắng liệu các mục tiêu carbon dioxide cứng cho năm 2020 có thể bị trì hoãn hay không.
Các nhà sản xuất ô tô cần đảm bảo tất cả các xe và xe tải họ cung cấp phát ra – trên tất cả các doanh số – không quá 95g/km carbon dioxide (CO2) từ năm 2020 cũng như năm 2021, hoặc đối phó với các khoản tiền phạt đáng kể từ Ủy ban. Tuy nhiên, với các đại lý đã đóng cửa trên khắp châu Âu khi các quốc gia bị khóa để chống dịch coronavirus, các nhà sản xuất lo lắng rằng họ không thể cung cấp những chiếc xe và xe tải sạch hơn cần thiết cho họ để đáp ứng các mục tiêu 95G/km.
Covid-19: Những gì nó chỉ ra cho người lái xe cũng như ngành công nghiệp xe hơi và xe tải
Tự động tiết lộ hiểu rằng những lo lắng cụ thể bao quanh ‘siêu tín dụng-cho phép mỗi chiếc xe và xe tải có khí thải CO2 từ 50g/km trở xuống được cung cấp để tính thành công hai chiếc xe phát thải thấp, giảm thiểu rất nhiều lượng khí thải tiêu biểu được ghi nhận.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới
Nhưng với các đại lý đã đóng cửa, những chiếc xe điện và xe tải cũng như các hybrid cắm điện sẽ cho phép các siêu tín dụng được tuyên bố không thể bán được. Hệ thống siêu tín dụng rất hào phóng trong năm nay, với mỗi xe và xe tải dưới 50g/km được cung cấp cho hai chiếc ô tô vào năm 2020, tuy nhiên chỉ có 1.67 vào năm 2021, cũng như 1,33 ô tô vào năm 2022. Với các đại lý có khả năng đóng cửa cho Tháng, các nhà sản xuất là kết quả là bỏ lỡ vào thời gian hữu ích nhất để bán EV cũng như PHEV.
